Классификация шин

   Чтобы не ошибиться с выбором шин необходимо знать по каким параметрам они отличаются и что обозначает маркировка нанесённая на них.

По габаритам шины делятся на:
- крупногабаритные с шириной профиля 350 мм (14 дюймов) и более, независимо от посадочного диаметра;
- среднегабаритные с шириной профиля от 200 мм до 350 мм (от 7 до14 дюймов) и посадочным диаметром не менее 457 мм (18 дюймов);
- малогабаритные с шириной профиля не более 260 мм (до 10 дюймов) и посадочным диаметром не более 457 (18 дюймов).
  
   По форме профиля шины делятся на:
- обычного профиля с отношением высоты профиля (H) к его ширине (B) более 0,89:
- широкопрофильные -H/B = 0,6 - 0,9;
- низкопрофильные - H/B = 0,7 - 0,88;
- сверхнизкопрофильные - H/B = < 0,7;
- арочные - H/B = 0,39 - 0,5;
- пневмокатки - H/B = 0,25 - 0,39;




Конструктивные элементы и основные размеры шин:
D - наружный диаметр:
Н - высота профиля покрышки;
В - ширина профиля покрышки;
d - посадочный диаметр обода колеса (шины);
1 - каркас;
2 - брекер;
3 - протектор;
4 - боковина;
5 - борт;
6 - бортовая проволока;
7 - наполнительный шнур.

  Каркас - главный силовой элемент, который придает шине прочность и гибкость. Представляет собой один или несколько слоев обрезиненного корда.
  Брекер - резинотканевая или металлокордная прослойка между каркасом и протектором.
  Протектор - часть шины (толстый слой специальной износостойкой резины), непосредственно контактирующая с дорогой.
  Боковина - тонкий эластичный слой резины толщиной 1,5-3 мм на боковых стенках каркаса, защищает каркас от механических повреждений, проникновения влаги. На боковину наносят наружную маркировку шины.
  Борт - жесткая посадочная часть покрышки для фиксации и герметизации ее на ободе колеса. Состоит из слоя корда каркаса, завернутого вокруг проволочного кольца, и твердого наполнительного резинового шнура.

   Шины изготавливают в зависимости от назначения и условий эксплуатации со  следующими рисунками протектора:

  дорожный (Д),летние- наиболее распространенные. Их отличают четко выраженные продольные канавки для отвода воды из пятна контакта протектора с дорогой, слабо выраженные поперечные канавки и отсутствие микрорисунка. Кроме того, они имеют обязательный плавный (скругленный) переход от протектора к боковинам. Шины этого типа обеспечивают максимальное сцепление с сухой и мокрой дорогой, обладают максимальной износостойкостью и наилучшим образом приспособлены для скоростной езды. Для движения по грунтовым дорогам (особенно мокрым) и зимой они малопригодны.

  всесезонный- хорошо приспособлены для работы на сухом и мокром асфальте, отличаются удовлетворительной приспособленностью к зимним дорогам большим износом, чем летние. Рисунок протектора всесезонной шины более разветвленный, причем элементы рисунка группируются в хорошо различимую "дорожку" и разделены канавками разной ширины; на элементах рисунка - "шашках" - имеются узкие прорези дополнительного микрорисунка. Как правило, на этих шинах маркировка all season, или условные знаки (снежинка или капля).

  универсальный (У) - (по отечественной терминологии) предназначены для работы на дорогах любого качества. Причем четкую границу между ними и всесезонными провести бывает довольно трудно. Отличаются они прежде всего более глубоким и разветвленным рисунком протектора. Дело в том, что, под дорогами "любого качества" в СНГ можно понимать 60-80 % всех дорог, включая и бездорожье, поэтому этот тип шин во многом - отечественное изобретение. По западным меркам к универсальным можно отнести шины типа М+S (Mud and Snow - грязь и снег) в варианте с менее расчлененным канавками рисунком протектора, со слабо выраженным микрорисунком или без него. повышенной проходимости (ПП), преимущественно для работы по мягкому грунту.

  зимний (З)предназначен для работы на заснеженных и обледенелых дорогах, сцепные качества покрытия которых могут изменяться, в зависимости от ситуации, от минимальных (гладкий лед или каша из снега и воды) до небольших (укатанный снег на морозе). Рисунок протектора таких шин имеет четко выраженные "шашки" от продольных и поперечных канавок значительной глубины. У "шашек" сложный фигурный рельеф для увеличения рабочих боковых поверхностей, а также разветвленный микрорисунок. Зимние шины также обозначаются индексом M+S. Зачастую они имеют строго определенное направление движения (указано стрелкой).

  Маркировка шин:

На каждой покрышке имеется следующая маркировка:
- обозначение (размер) шины,
- модель шины,
- дата изготовления (состоит из 4-х цифр две первые - порядковый номер недели две вторые -год),
- индекс завода изготовителя,
- порядковый номер,
- индекс скорости,
- индекс грузоподъемности (для легковых автомобилей),
- норма слойности,
- балансировачная метка,
- номер ГОСТа или ТУ на шины,
- штамп технического контроля,
- сортность изделия.

При необходимости могут быть следующие дополнительные обозначения:
- максимально допустимая нагрузка на шину,
- давление в шине, соответствующее этой нагрузке,
- знак направления вращения (стрелка) на покрышках с направленным рисунком протектора,
- для радиальных шин надпись-"Radial",
- для бескамерных шин -"Tubeless",
- надпись -"Made in …",
- для шин с металлокордным брекером надпись -"Steel",
- для шин типа Р с текстильным брекером - буква Т;
- для морозостойких шин надпись -"Север".

Шины имеют миллиметровое и дюймовое обозначение,
например: шина 260 - 508, где 260 и 508 - соответственно ширина профиля и посадочный диаметр обода в миллиметрах; шина 5,90 - 13, где 5,90 и 13 - ширина профиля и посадочный диаметр в дюймах. Некоторые шины имеют смешанное обозначение, например 165 - 13, где 165 и 13 - обозначение ширины профиля в миллиметрах и посадочного диаметра в дюймах. Шины радиальной конструкции имеют в обозначении индекс Р или R, например 260 - 508Р и 205/70R14, где 70 - индекс (отношение H/B) серии низкопрофильной шины.

  Маркировка шин производства России и СНГ



Обозначения на боковине шины Бл-85:
1 - макс. нагрузка и давл. (по стандарту США);
2 - № ТУ;
3 - кол-во слоев и тип корда каркаса и брекера;
4 - гос. знак высшей категории качества (до 1992 г.);
5 - ширина профиля;
6 - серия ("70");
7 - обозначение радиальной шины;
8 - обозн. бескамерной шины;
9 - посадочный диаметр (13");
10 - индекс грузоподъемн. (79 - 437 кг);
11 - индекс скорости (S-180 км/ч);
12 - усл. обозначение износостойкости (ст. США);
13 - условное обозначение показателей термостойкости (по ст. США);
14 - усл. обозначение кода завода (по ст. США);
15 - № сборщика;
16 - № сертификата официального утверждения на соответствие шин Правилу № 30 ЕЭК ООН (02417);
17 - усл. обозначение кода размера (по ст. США);
18 - дата изготовления (28 неделя 1997 г. С 2000 года на некоторое время будет введено 4-значное число);
19 - знак официального утверждения шины на соотв. Правилу № 30 ЕЭК ООН (Е);
20 - усл. № страны, выдавшей сертификат утверждения (5);
21 - серийный порядковый № шины;
22 - радиальная шина;
23 - наим. модели.

Маркировка шин импортного производства



Обозначения на боковине шины:
1 - модель шины;
2 - максимальная нагрузка;
3 - индекс износостойкости;
4 - индекс сцепления;
5 - индекс температуры;
6 - максимальное давление;
7 - производитель;
8 - серийный номер;
9 - "грязь и снег";
10 - размер;
11 - грузоподъемность;
12 - скоростной индекс;
13 - конструкция шины.

Индекс скорости:

Дата публикации: 2007-06-13